toti copii cu bmwuri le tot invart si sunt innebuniti de difting ... dar eu nu ii inteleg rolul poate cineva sa ma lamureasca si pe mine ? pentru ce sa te chinui sa faci filme si sa-ti distrugi masina , pentru ca nu inteleg la ce ii poate ajuta sa intre intr-o curba dea carmizishu ca sa ma exprim asa

pai sant mai multe explicatii.... tu ai incercat personal sa te 'joci" pe sosea cu masina ?
facand dryftri, derapaje controlate, etc ... folosind forta motorului?

eu da si mi-a prins f bine iarna asta avand cateva surprize neanuntate, care deja nu mai era o noutate pt mine:))

sant mai multe tipuri de oameni.......multi isi cumpara bmw si se cred raceri:(

placerea poate fi o explicatie , o alta explicatie pe care am gasito eu este aceea ca pilotii folosesc derapajul pentru a frana ... cum ? am sa incerc sa explic putin in cuvinte desi imi vine foarte greu ...

Nu este vorba de invartit cerculete semicerculete power drift / slide sau alte prostii , este vorba ca inainte de o curba in loc sa franeze incearca sa aduca masina intr-o pozitie perpendiculara cu soseaua in acest mod reusind sa franele si sa obtina o pozitie optima pentru reinceperea unei noi accelerari . Cred ca este mult mai simpla chestia asta si asta nu prea conteaza dar cred ca castiga multe secunde in acest fel , in loc sa franezeee vireze etc . Este totusi adevarat ca aceasta tehnica nu este folosita la toate virajele ci doar la anumite (care dintre ele sincer sa fiu nu stiu sa-ti spun ) . Sper sa nu fi lamurit putin problema , interesant ar fi sa posteze cineva mai abilitat decat mine , niste "instructiuni" despre cum se face corect and so on .

In primul rand as spune ca sunt foarte multi care nu isi respecta masina si numai sa se deie in `figuri` distrug masina ( cerculete , cauciucuri/genti spintecate ca si Jack spintecatorul , sa nu mai zic de cutie , ambreaj , etc )
Cercurile provin din curse de masini uni ` campioni ` de bucurie faceau cateva cercuri ptr show si mirosul de cauciuc ars
Iar driftul in curbe e castigul de secunde , gandestete o curba de 180 de grade o poti lua cu viteze foarte mici fara sa nu fortezi cauciucul sa alunece ( pierzi timp ) dar de lasi sa te ajute forta centrifugala poti trece peste cu viteze mult mai mari , binenteles depinde de masina ( setari ) iar la iesire ai motorul la turati mari si nu mai are nevoie sa se chinuie sa accelereze/reia viteza.
E si Foarte distractiv si arata beton !
Cam asaceva

PS: Nu recomand la nimeni sa incerce pe strazi publice , e destul o gropita sa te dai pestecap .

PS: Nu recomand la nimeni sa incerce pe strazi publice , e destul o gropita sa te dai pestecap .
[/quote]

nui chiar asa rau am incercat de cateva ori sunt locuri chiar f bune (ma refer la drift in curba ) si spre suprinderea mea miau iesit ff bine.
Cei drept ma ajuta si masina si diferentialu. Precizez ca este LSD.(si masina e japoneza nu este bmw-ul)
cateva locuri ar fi : in fata parcului carol , la arc , piata alba iulia (cv mai complicat cas multe masini tot timpu parcate dar merge)

am un prieten care doar ce a facut praf o masina incercand sa faca "filme"


masina 525i e34 192 de cai benzina diferential autoblocant .
in curba la eforie a intrat in drift . problea a aparut insa in ultima parte a driftului cand drumul s-a indreptat ( nu v-am spus ca strada era putin inclinata si apoi se indrepta si ca era umed pe jos ) . Masina s-a intors , baiatul a pierdut controlul si a lovit cu partea fata dreapta un copac .

Nu vreau sa sperii pe nimeni , omul este sofer excelent si nu era prima data cand facea asa ceva . Omul avea program in fiecare zi 30 - 40 de minute de condus in stilul asta si totusi s-a intamplat . Vreau doar sa va rog sa aveti mare grija , norocul lui a fost ca nu a lovit vre'un om sau alta masina pt ca practic a cam sarit pe trotuar .

CU GRIJA !!!

just wanna say hi ,,
>
>
>
>
any one from Romania ?

happy to talk with all of u .